當前我國天然氣的應用現狀

中國處于工業化發展階段，能源結構以煤為主，控制溫室氣體排放任務艱巨。天然氣是一種潔淨能源。天然氣燃燒後産生的溫室氣體隻有煤炭的1/2，石油的2/3，對環境造成的污染遠遠小于石油和煤炭。因此加快發展和合理利用天然氣，可有效改善大氣環境，促進減排目标的實現。全球氣候變化将會提高天然氣的需求，給天然氣及LNG行業的發展帶來了機遇。

LNG是清潔能源，符合國際和我國節能環保、低碳經濟的發展方向，未來其使用量将不斷加大，行業的發展前景看好。

截至目前，我國在建液化天然氣工廠40多座，接入運行的工廠20多座，總産能達250萬噸年。

LNG供應項目

已投産：江蘇洋口港LNG接收站項目(如東縣)廣東大鵬LNG接收站項目(深圳大鵬鎮)、福建LNG接收站項目、上海LNG接收站項目、浙江甯波LNG接收站項目、大連LNG接收站項目、新疆LNG項目、重慶LNG項目、内蒙古巴彥淖爾LNG項目、海南美蘭機場LNG項目、青海玉樹LNG項目、西藏LNG項目，陝西延安LNG項目(包括延安甘谷驿楊家灣項目和延安臨鎮項目)等等。

LNG燃氣電廠

液化天然氣LNG作為一種清潔、高效、方便、安全的能源，以其熱值高、污染少、儲運方便等特點成為了現代社會人們可選擇的優質能源之一。天然氣是一種氣體，經過深度冷凍後變成液體，這種氣體是最幹淨的，因為在液化過程中雜質變成固體被排除了，最後剩下可燃氣體。近年來，随着燃氣蒸汽聯合循環技術逐步發展成熟，以天然氣為燃料的燃氣-蒸汽聯合循環發電以其高效率、高性能的特性已經成為世界各國開發建設電源項目的首選。由于天然氣的主要成分是甲烷，用天然氣發電，與用煤發電相比可大幅度地消減二氧化碳、二氧化硫、煙塵和煤渣等污染物的排放量，有利于環境質量的改善，這正是LNG電廠的一大優勢。

應用領域

汽車：LNG在汽車上的應用主要是城市公交、環衛車輛、出租車、城際大巴、重卡等。

①城區公交車輛：由于LNG能量儲存密度大，方便儲存和車載，因此，使用LNG作為車用燃料将使公交車續駛裡程加長，加氣次數減少，增強運行能力，提高效率。在LNG公交車加氣便捷的情況下，現有CNG公交車更新換代或者改裝為LNG車輛的可能性較大，故公交車輛可作為LNG主要客戶之一。

②城區環衛車輛：環衛車輛主要有灑水車、掃地車和垃圾車等類型，在國内一些城市，已經開始推廣采用天然氣環衛車輛。随着環境保護政策的不斷加強，環衛車輛可作為LNG潛在客戶。

③出租車輛：由于LNG氣瓶一般為雙層金屬真空加多層纏繞超低溫絕熱結構，氣瓶較厚，出租車後備箱體積較小，改裝受到一定限制。但随着LNG的不斷發展和市場的培育，出租車可作為LNG潛在客戶。

④城際大巴、重卡車輛：城際大巴和重卡車輛的行駛距離一般較長，若在高速公路沿線布設LNG加氣站，為其提供燃料補給，這類車輛也将成為LNG主要客戶。

液化氣運輸船：目前，每艘常規LNG船(按17.4萬立方米計算)平均造價約為1.9億美元。就是說，美國想取代歐盟進口俄羅斯的天然氣，則會産生至少380億美元的造船訂單(基本相當于一年天然氣收入)。即使按照23%的比例，中國船廠也會穩穩當當收到90億美元的“大蛋糕”。

LNG船的建造技術複雜，準入門檻很高，而且船東往往青睐于有建造經驗的船廠。美國一旦決心向歐洲大量出口天然氣，大批增加LNG船訂單是必然的，而且多數隻能向中國、日本、韓國求購。歐美船廠雖然也有LNG船建造能力，但造船業在歐美長期衰退，短期内很難大幅提高造船産能，而且新一代的薄膜型LNG船基本隻有中日韓三國掌握。

特别指出的是，韓國幾大船廠已手握近百艘訂單，産能在未來幾年都接近飽和。而日本則因福島核事故，政策上放棄核電，需大幅進口LNG，因此日本的LNG船建造幾乎都留給本國需求。因此，中國的預期收獲可能大大高于23%的份額。而且随着LNG船短期供不應求，船價也會水漲船高。

（文章來源：北極星電力網）